Адгезионный грунт для авто

Адгезионный грунт для авто купить в Минске

Несоответствие физико-механических свойств автомобильной краски и покрываемой ею поверхности металла или пластика является причиной плохого качества покрытия. Оно пузырится и отслаивается. В подобных случаях говорят о неудовлетворительной адгезии контактирующих материалов. Есть ли выход?

Зачем нужна адгезионная грунтовка

Адгезия – это сила, которая заставляет разные материалы держаться друг за друга. Металл и краска плохо сцепляются из-за своей разной природы. Чтобы улучшить сцепление, перед покраской наносят грунтовку. Грунтовка выполняет две основные функции:

1. Механическая: создает на поверхности микроскопические шероховатости, за которые цепляется краска.
2. Химическая: содержит вещества, которые вступают в реакцию с поверхностью металла, образуя прочное соединение с краской.

Преимущества адгезионного грунта

Составы обеспечивают:

1. Улучшенную адгезию, что ускоряет окраску, создаёт более долговечное соединение и повышает производительность авторемонтных работ. 
2. Повышенную прочность, обеспечивающую высокую устойчивость деталей автомобиля к различным видам износа, особенно в суровых условиях эксплуатации.  
3. Увеличенную коррозионную стойкость, поскольку создают защитный барьер между деталями автомобиля и окружающей средой.
4. Улучшенное прилипание краски к более гладкой и однородной поверхности кузова автомобиля. 

Адгезионный грунт не используют, если в процессе окраски деталей автомобиля хорошо сохранившееся покрытие не снимается полностью, а лишь слегка подшлифовывается (см. рис. 1).

Виды адгезионного грунта для авто

Составы, используемые для адгезионной грунтовки, классифицируют в зависимости от вида основы и объёма применения.

Распространение получили:

1. Грунтовки на акриловой основе, для которых характерно быстрое отверждение. Составы обычно однокомпонентны, и могут наноситься достаточно тонкими слоями. Хорошо работают по металлической и пластиковой основе, а также стеклу. Отличаются прочностью и долговечностью сцепления.
2. Грунтовки на основе полиуретана являются гибкими, обеспечивают отличное удлинение и ударопрочность. Особенно подходят для металлических/пластиковых деталей, подверженных вибрациям и динамическим нагрузкам. Устойчивы к истиранию и износу.
3. Эпоксидная грунтовка. Считается наилучшей основой, когда следует предотвратить последующую коррозию. Недостаток – трудоёмкое шлифование загрунтованной поверхности.
4. Полиэфирная грунтовка. Подобно шпатлёвке заполняет мелкие царапины и вмятины, поэтому идеальна для устранения мелких дефектов кузова. Является немного более хрупкой и склонной к растрескиванию, что ограничивает её использование в авторемонтных работах.
5. Кислотная грунтовка, которая (в сочетании с герметиком) применяется для предотвращения коррозии. Этот тип грунтовки сохнет намного быстрее, чем другие, поэтому лучше всего наносить её непосредственно на металл, а затем покрывать вторичной грунтовкой на основе эпоксидной смолы или полиуретана.

В качестве автогрунта иногда применяют также эмалевые герметики, лаки и уретаны. Ввиду более низкой прочности они рекомендуются только для небольших кузовных работ.

Способы использования

Зависят от плотности состава автогрунта, площади покрываемой поверхности и времени отверждения. Распространены три способа:

• Нанесение вручную при помощи щётки с мягкой щетиной, что гарантирует получение наиболее ровного слоя. Метод малопроизводителен, поэтому применяется для небольших или сложных поверхностей;
• Распыление пульверизатором или аэрозольным баллончиком. Метод обеспечивает нанесение равномерного слоя грунтовки, и идеально подходит для обработки больших поверхностей;
• Окунание, когда подлежащая обработке деталь вначале погружается в грунтовочный состав, а затем медленно извлекается из него, чтобы излишки успели стечь. Такой метод обеспечивает полное покрытие деталей сложных или неправильных форм.

Выбор метода обычно выполняется с учётом рекомендаций производителя автогрунта. Стоит, например, убедиться, что он совместим с материалом подложки. Несовместимые грунтовки могут привести к побочным реакциям или последующему ослаблению сил адгезионного сцепления.